Amit a zavaros elektromos járművek adókedvezmény-változásairól tudni érdemes

A szövetségi elektromos járművek adójóváírása meglehetősen egyszerű volt. Elektromos autót szeretnél? Mindössze annyit kellett tennie, hogy vásárol egy autógyártótól, amely kevesebb mint 200 000 villamosított járművet adott el. Az akkumulátor méretétől függően a járművek akár 7500 dollárra is jogosultak voltak. Aztán az inflációcsökkentési törvény (IRA) dologgá vált, és sokkal zavarosabbá tette a dolgokat. Számos követelményt vezetett be az elektromos járművek és a vásárlók számára, hogy jogosultak legyenek a szövetségi adójóváírásra. Míg az IRA mögötti gondolkodás az volt vásárlásra készteti a vásárlókat egy amerikai gyártású elektromos autó, rendkívül zavaróvá tette a dolgokat mindenki számára, aki autót szeretne vásárolni.





Tartalom

Míg az IRA-ról tavaly augusztusban írták alá a törvényt, 2023 lesz az első olyan év, amikor a vásárlóknak tényleg át kell gondolniuk a zavaró nyelvezetet, hogy lássák, mekkora adókedvezményt kaphatnak elektromos járművek vásárlásakor. A kormány azonban nem könnyíti meg a vásárlók dolgát, mivel néhány új változtatást eszközölt az IRA-ban, ami még zavarba ejti a dolgokat. Ha elektromos autót szeretne vásárolni , íme az útmutató arról, hogyan navigálhat az elektromos járművekre 2023-ban elérhető szövetségi adójóváírások között.

  A Volkswagen, a Volkswagen Csoport igazgatótanácsának elnöke Dr. Herbert Diess bemutatja az azonosítót. a MEB platformon alapuló felállás 2018-ban.

Mit változtatott az IRA

2023. január 1-től az elektromos járműveknek meg kell felelniük az IRA néhány követelményének, hogy jogosultak legyenek a rendelkezésre álló szövetségi adójóváírás bármely részére. A következő irányelveknek kell megfelelniük ahhoz, hogy a vevő adókedvezményt kaphasson a kormánytól:





  • Az elektromos autónak Észak-Amerikában kell lennie egy végső gyülekezési pontnak
  • Az akkumulátor-alkatrészek bizonyos százalékának Észak-Amerikából kell származnia
  • A „kritikus anyagok” bizonyos százalékát Észak-Amerikából vagy olyan országokból kell beszerezni, amelyek szabadkereskedelmi megállapodást kötöttek az Egyesült Államokkal.

  2017 Toyota Prius Prime, elektromos járművek

Annak lebontása, hogy mi teszi alkalmassá az elektromos járműveket

A fent felsorolt ​​három változás magas szintű képet ad arról, hogy mi változott az IRA miatt, de a dolgok még bonyolultabbá válnak, amikor elkezdi lebontani őket. Alapszinten minden egyes elektromos járműnek rendelkeznie kell egy végső gyülekezési ponttal Észak-Amerikában, hogy jogosult legyen a szövetségi adójóváírás bármely részére. Ez súlyosan korlátozza a szövetségi adójóváírásra jogosult járművek számát, de ez volt a lényeg. A kormány azt akarta, hogy többen váltsanak amerikai gyártású elektromos járművekre, ezért gondoskodott arról, hogy a szövetségi adójóváírást csak az itt épült elektromos járművekre ajánlja fel. Rád bízzuk annak eldöntését, hogy ez jó dolog-e.

Ezután két fő követelmény van a „kritikus ásványokkal” és az „akkumulátor-komponensekkel” szemben. Ezen szakaszok mindegyike 3750 USD jóváírást eredményez. Tehát ha egy jármű megfelel a kritikus ásványi anyagokra vonatkozó követelményeknek, de az akkumulátor-alkatrészeknek nem, akkor csak 3750 dollárra jogosult, és fordítva. Csak az Észak-Amerikában gyártott és mindkét követelménynek megfelelő elektromos autó jogosult a teljes 7500 dolláros adójóváírásra.

Íme, mit is jelent a két követelmény valójában. A kritikus ásványi anyagok részéhez az elektromos járműveknek minimális százalékban kell tartalmazniuk a kritikus ásványokat, amelyeket az Egyesült Államokban kell kitermelni vagy feldolgozni. Alternatív megoldásként az ásványoknak az Egyesült Államok valamelyik szabadkereskedelmi partnerétől kell származniuk, vagy Észak-Amerikában kell újrahasznosítani. Az akkumulátor-alkatrészek szakasz megköveteli, hogy az elektromos járműveknek minimális százaléka Észak-Amerikában gyártott vagy összeszerelt akkumulátor-alkatrészek legyen.

  Tesla's lineup of electric vehicles lined up in front of chargers in a parking lot with trees in the back.

Új elektromos járművek költség- és súlykorlátai

Egy másik jelentős változás, amelyet az IRA vezetett be, az elektromos járművek költségkorlátja. A szövetségi kormány árplafont határozott meg az elektromos járművekre, amely karosszériatípustól függően változik. Az elektromos szedánok ára nem haladhatja meg az 55 000 dollárt, míg a nagyobb teherautók, kisteherautók és SUV-k 80 000 dollárnál. Elnézést, a GMC Hummer EV-vásárlók, nincs szerencsétek. Ezek a számok a jármű MSRP-jén alapulnak, de figyelembe veszik az autó végső árát is. Ha több tonnányi opciót pakol fel egy járműre addig a pontig, hogy az több mint 80 000 dollárba kerül, az autó nem lesz jogosult a szövetségi adójóváírásra.

Van egy új szakasz arról is, hogy mennyit kereshetnek a vásárlók, hogy jogosultak legyenek a szövetségi adójóváírásra. Az egyedülállók legfeljebb 150 000 dollárt kereshetnek, a háztartásfő 225 000 dollár, a házas és közösen benyújtott vásárlók pedig akár 300 000 dollárt is kereshetnek. Legyünk őszinték – az ilyen pénzt kereső embereknek nincs igazán szükségük a kormány segítségére az elektromos járművek vásárlásához.

Az árképzésen túl a kormány súly szerint is szervezi az elektromos járműveket. Ahhoz, hogy SUV-nak minősüljenek, az elektromos járműveknek 6000 és 14 000 font közötti súlyúnak kell lenniük. Ez a furcsa követelmény megakadályozza, hogy a kétmotoros Tesla Model Y Long Range jogosult legyen a szövetségi adójóváírásra. Ha sót teszünk a sebbe, a Model Y 67 190 dollártól indul (a rendeltetési helyével együtt), ezért lemarad az elektromos járművek felső határáról, mert túllépi az 55 000 dolláros limitet. autók . Furcsa módon a hétszemélyes Model Y csak azért jogosult a szövetségi adójóváírásra, mert nagyobb a súlya.

  A teljesen elektromos Chevrolet kínálat a Blazer EV-vel, az Equinox EV-vel és a Silverado EV-vel egy médiabemutató során.

Változások 2023-ban

A szövetségi kormánynak 2023 elejére be kellett volna gombolnia és készen kellett volna lennie a dolgoknak, de ez nem történt meg. Ehelyett az Egyesült Államok Pénzügyminisztériuma bejelentette, hogy 2023 márciusáig halasztja hivatalos követelményeinek teljesítését, így a dolgok jelenleg bizonytalan állapotban vannak, és addig bizonytalanok maradnak. Egyelőre itt van, amit tudnod kell.

A kormány várhatóan bejelenti, hogy márciustól az elektromos járműveket a következő előírások szerint kell gyártani: a gyártási folyamat során felhasznált „kritikus ásványok” 40%-ának meg kell felelnie a fent felsorolt ​​követelményeknek, és az akkumulátor 50%-ának. az alkatrészeket Észak-Amerikában kell gyártani vagy összeszerelni. Mindkét szám 10%-kal emelkedik minden évben 2031-ig. Mivel a kormány márciusig halasztotta hivatalos döntését, várakozásaink szerint az összes Észak-Amerikában gyártott elektromos autó jogosult lesz a teljes 7500 dolláros jóváírásra, amíg teljesíti az árplafont. A márciusban várható változások alapján úgy gondoljuk, hogy a legtöbb elektromos autó csak a szövetségi adójóváírás felére, azaz 3750 dollárra lesz jogosult.

Mindenféle villamosított járművek , amely magában foglalja a hibrideket, a plug-in hibrideket és a teljesen elektromos autókat is, legalább 7 kWh akkumulátorkapacitásúnak kell lennie ahhoz, hogy jogosult legyen a szövetségi adójóváírásra. Noha egy 7 kWh-s akkumulátor kicsinek hangzik, ez lehetővé teszi néhány PHEV számára, hogy jogosultak legyenek az adójóváírásra.

Ezenkívül az Egyesült Államok Pénzügyminisztériuma bejelentette, hogy azok a fogyasztók, akik új elektromos autót bérelnek, jogosultak lesznek a teljes 7500 dolláros szövetségi adójóváírásra, függetlenül a jármű gyártási helyétől. Érdekes kiskaput jelent ez a vásárlók számára, hiszen így a teljes adókedvezmény mellett Hyundai, Toyota, Kia, Subaru, Mazda és egyéb autókat is beszerezhetnek. Arra számítunk, hogy a márkakereskedések és a finanszírozó társaságok a szövetségi adójóváírás teljes összegét felveszik, és a megtakarításokat csökkentett lízingdíjak révén továbbítják a vásárlókra. Hasonló kiskaput helyeztek el azon vásárlók számára, akik „kereskedelmi használatra” szeretnének elektromos autót vásárolni. Az ebbe a kategóriába tartozó felhasználások közé tartozik a telekocsi megosztása és a lízing.

2023-ban a használt elektromos járművek kisebb, 4000 dolláros szövetségi hitelre vagy a jármű árának 30%-ára lesznek jogosultak. Ahhoz, hogy egy jármű megfeleljen a minősítésnek, két évnél fiatalabbnak kell lennie, és 25 000 dollárnál kevesebbet kell fizetnie. Az új járművekkel ellentétben a használt elektromos járműveket nem kell Észak-Amerikában gyártani, és nem kell ugyanazokat a követelményeket betartani az akkumulátor-alkatrészekre vagy a kritikus ásványi anyagokra vonatkozóan. A használt járművet vásárolni kívánó vásárlóknak meg kell felelniük a bevételi felső határnak, bár ez nem olyan magas, mint az új elektromos járművek esetében. A vevők nem kereshetnek többet 75 000 dollárnál az egyedi bejelentők, 112 500 dollárnál a háztartásfők és 150 000 dollárnál a közösen benyújtók esetében.

  Ford F-150 Lightning a Fordnál's Rouge Electric Vehicle Center in a factory with bright lights in the back.

Mi lesz a jövővel?

Egyelőre néhány változásról tudunk, amelyek 2023 után következnek be. 2024-től a kormány olyan szöveggel egészíti ki a szövetségi adójóváírást, amely kizárja a Kínából származó akkumulátor-alkatrészeket. 2025-ben további megfogalmazások kerülnek bevezetésre annak biztosítására, hogy az akkumulátor-ásványok ne származhassanak „aggodalomra okot adó külföldi entitástól”, ami elsősorban Oroszországot és Kínát érinti. Ez nehéznek bizonyul az autógyártók számára, mivel a legtöbb márka Kínából szerzi be az akkumulátorokat és az elektromos járművek alkatrészeit.

2023-ban a szövetségi adójóváírást a vevő adóbevallására fogják alkalmazni, amelyet a következő évben, 2024-ben nyújtanak be. 2024-től a vásárlók dönthetnek úgy, hogy átutalják az adójóváírást egy általuk választott márkakereskedéshez, hogy csökkentsék a jármű árát a vásárlás időpontja.

  Minősített elektromos jármű hiteladó-űrlap

Hogyan állapítható meg, hogy mely járművekre vonatkozik az adójóváírás?

Ha mindezen változtatások életbe lépnek, rémálom lehet egy olyan elektromos jármű megtalálása, amely valóban jogosult a szövetségi adójóváírásra. Javasoljuk, hogy az autóvásárlás előtt végezzen saját kutatást. Ha meg szeretné tekinteni, hogy jelenleg mely járművek jogosultak a szövetségi adójóváírásra, látogassa meg a Az IRS hivatalos honlapja . Összeállítottunk egy listát is a jelenleg használható járművekről, amely néhány PHEV-t is tartalmaz. A Amerikai Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma ezenkívül egy hasznos oldallal is rendelkezik, ahol további információkhoz juthat az elektromos járművek végső összeállítási pontjairól, és felfedezheti az állami ösztönzőket.

  • Audi
    • 2023 Q5 e-Four (80 000 USD)
  • BMW
    • 2023 330e (55 000 USD)
    • 2023 X5 eDrive45e (80 000 USD)
  • Cadillac
    • 2022-2023 Lyriq (55 000 USD)
  • Chevrolet
    • 2022-2023 csavar (55 000 USD)
    • 2022-2023 csavar EUV (55 000 USD)
  • Chrysler
    • 2022-2023 Chrysler Pacifica hibrid (80 000 USD)
  • Ford
    • 2022-2023 Escape plug-in hibrid (80 000 USD)
    • 2022-2023 E-Transit (80 000 USD)
    • 2022-2023 F-150 Lightning (80 000 USD)
    • 2022-2023 Mustang Mach-E (55 000 USD)
  • Dzsip
    • 2022-2023 Wrangler 4xe (80 000 USD)
    • 2022-2023 Grand Cherokee 4xe (80 000 USD)
  • Lincoln
    • 2022-2023 Lincoln Aviator Grand Touring (80 000 USD)
    • 2022-2023 Lincoln Corsair Grand Touring (55 000 USD)
  • Nissan
    • 2021-2023 Nissan Leaf (55 000 USD)
  • Rivian
    • 2022-2023 Rivian R1S (80 000 USD)
    • 2022-2023 Rivian R1T (80 000 USD)
  • Tesla
    • 2022-2023 Model 3 (55 000 USD)
    • 2022-2023 Y modell (2 soros kupak: 55 000 USD, 3 soros: 80 000 USD)
  • VW
    • 2023 VW ID.4 (RWD: 55 000 USD felső határ, AWD: 80 000 USD)
  • Volvo
    • 2022-2023 S60 plug-in hibrid változatok (55 000 USD)

Hozzászólások

auto-news,bmw,evs,prémium